日本快崩溃了：中国在南海动作如此之大！

南海是中国最大的外海。
　　南海的面积约为350万平方千米，约等于我国的渤海、黄海和东海总面积的3倍，仅次于南太平洋的珊瑚海和印度洋的阿拉伯海，居世界第三位。南海的平均深度是1212米，但最深处却有5567米。

看一下东南亚的地图就会清楚，除了南中国海之外，泰国、越南、柬埔寨、老挝和文莱没有其他通往外海的出口，马来西亚东部也面临南中国海。中国1992年2月颁布了《领海及毗连区法》，规定其涉及范围包括关阁群岛(即我钓鱼岛及其附属岛屿--本报注)、台湾澎湖列岛及南沙群岛在内的南中国海岛屿。
   越南、菲律宾、马来西亚和文莱都声明对南沙群岛拥有主权。据悉，中国军队近几年在南中国海的扩张显著，新型驱逐舰在海上游弋，苏-27在空中飞行。专家认为中国已经几乎掌握了南中国海的制海权。
   冈崎久谚(日本前驻泰国大使、外交评论家-本报注)在与笔者交谈时说了一个插曲。泰国驻日大使对他说："我是接到任期内实现日泰联合海军演习的命令后赴任的。"当然，这一演习是牵制中国威胁的手段。
   冈崎说，作为"外交天才"的泰国调整了路线，将与中国进行协调作为下一个对策。冈崎补充说："在无法抵抗强国的时候接受现实不失为良策之一。"如果东南亚的主要国家泰国都是如此，那么其他国家的情况就可想而知了。
   然而，笔者想说的不只是中国从海上向东南亚扩张，而是担心中国今后还会通过陆地向东南亚扩张。笔者利用9月份的长假，与友人一道去了越南顺化，从那里乘车旅行，跨越了与老挝的边境。这条公路就是以越南舰港为起点，经老挝、泰国到达缅甸的"东西走廊"。公路主要是利用日本的政府开发援助(ODA)建设的。
   与此形成对照的是，以中国云南省为起点，经老挝到达泰国曼谷，纵贯印度支那半岛的高速公路--"南北走廊"。这是利用中国的资金、技术和人才进行建设的，预计在2011年第三座湄公河大桥竣工后实现全线通车。"东西走廊"和"南北走廊"在曼谷北部交叉。顺便提一下，连接南宁和河内的国际列车今年已经正式运行。
   这将给东南亚的日资企业带来新的机遇。但与此同时，印度支那半岛实现"中国化"也许会变成现实。自古以来，陆地接壤的这一地区居住着许多华侨，与中国云南和广西等地的联系密切。如果中国掌握制海权，进而通过在陆地扩张掌握经济主导权，那么日本在东南亚的生存空间将越来越小。